การพัฒนาระบบชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยติดตั้งระบบหัวชาร์จแบบ Type 2

บทคัดย่อ

                    งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์ 1) เพื่อพัฒนาระบบชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยติดตั้งระบบหัวชาร์จแบบ type 2 2) เพื่อศึกษาประสิทธิภาพระบบชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยติดตั้งระบบหัวชาร์จแบบ type 2 3) เพื่อศึกษาและทดสอบระบบชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยติดตั้งระบบหัวชาร์จแบบ type 2 จากผลการทดสอบพบว่า 1) ผลการทดสอบการชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า โดยหัวชาร์จอะแดปเตอร์กับแบตเตอรี่ 72 V 21 Ah เก็บผลการทดลองทุก 20 นาที ค่าแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่ก่อนชาร์จประจุอยู่ที่ 68.4 V เมื่อชาร์จประจุแบตเตอรี่ไปได้ 160 นาที หรือ 2 ชั่วโมง 40 นาที ปริมาณแรงดันของแบตเตอรี่อยู่ที่ 74.8 V เมื่อแบตเตอรี่เต็ม ค่าปริมาณแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่อยู่ที่ 83.8 V ใช้ระยะเวลาในการประจุอยู่ที่ 320 นาที หรือ 5 ชั่วโมง 20 นาที 2) ผลการทดสอบการชาร์จประจุแบตเตอรี่ โดยเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อหาพลังงานที่ใช้ในการชาร์จประจุแบตเตอรี่ 72 V 21 Ah โดย On-board Charger OBC จ่ายกระแสไฟคงที่เข้าแบตเตอรี่อยู่ที่ 17.62 A เมื่อนาทีที่ 55 กระแสไฟที่จ่ายเข้าแบตเตอรี่ลดน้อยลง จนถึง 65 นาที หรือ 1 ชั่วโมง 5 นาที On-board Charger OBC หยุดจ่ายกระแสไฟเข้าแบตเตอรี่ คือแบตเตอรี่เต็ม แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เต็มอยู่ที่ 84.1 V ใช้เวลาชาร์จประจุ 80 นาที หรือ 1 ชั่วโมง 20 นาที และพลังงานที่เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใช้ทั้งหมด 1.72 kWh 3) ผลการทดสอบการชาร์จประจุแบตเตอรี่ โดยสถานีชาร์จ เพื่อหาพลังงานที่ใช้ชาร์จประจุแบตเตอรี่ 72 V 21 Ah โดย On-board Charger OBC จ่ายกระแสไฟคงที่เข้าแบตเตอรี่ที่ 17.5 A จนถึงนาที 55 กระแสไฟที่จ่ายอยู่ที่ 16.1 A และลดลงเลื่อย ๆ จนต่ำกว่า 1 A ที่นาที 80 หรือ 1 ชั่วโมง 20 นาที สถานีชาร์จหยุดทำงาน คือแบตเตอรี่เต็ม On-board Charger OBC จ่ายพลังงานให้แบตเตอรี่ 1.50 kWh