การศึกษาผลกระทบของพฤติกรรมการเสียรูปภายใต้การชนของยานพาหนะในเสาดูดซับพลังงานสูง
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาสมบัติทางกลของเสาซับแรงแบบ A ทรงแปดเหลี่ยมที่ทำมาจากเหล็กรีดร้อนเกรด SS400 ผ่านขบวนการเคลือบด้วยสังกะสี ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม. หนา 2.3 มม. แล้วนำผลลัพธ์ที่ได้จากการทดสอบมาเปรียบเทียบกับเสาแบบ B ทรงกลม ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. หนา 3.3 มม. และเสาแบบ C ทรงแปดเหลี่ยม ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 100 มม. หนา 2.3 มม. มีการใช้เทคนิคของการต่อด้วยหมุดย้ำที่ระยะพิตช์ 150 มม. ขั้นตอนในการทดสอบใช้เครื่องกดทดสอบการเสียรูป และการสร้างแบบจำลองโครงสร้างของเสาด้วยวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ที่จำลองขึ้นจากแบบของเสาเพื่อให้เห็นรายละเอียดพฤติกรรมในการเสียรูปของเสาทั้ง 3 ชนิด ผลการทดลองพบว่าการเสียรูปของเสาเปรียบเทียบกับผลของการจำลองเชิงตัวเลขด้วยโปรแกรมปรากฏว่าการจำลองเชิงตัวเลขมีค่าสูงกว่าการทดสอบการเสียรูปประมาณ 3% ซึ่งถือว่าสมเหตุสมผล เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นและความหนาที่เท่ากันจะมีเปอร์เซ็นต์การเสียรูปที่แตกต่างกัน และสามารถสรุปได้ว่าเสาแบบ A ทรงแปดเหลี่ยมมีความสามารถในการดูดซับพลังงานสูงสุด ดังนั้นจึงถือได้ว่าเสาแบบ A เป็นตัวเลือกที่มีศักยภาพสำหรับการออกแบบเสาดูดซับพลังงานสูงได้
Article Details
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
Journal of Technology and Engineering Progress is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International (CC BY-NC-ND 4.0) licence, unless otherwise stated. Please read our Policies page for more information
เอกสารอ้างอิง
ศูนย์ข้อมูลอุบัติเหตุเพื่อเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัยทางถนน. (2024, October 15). สถิติข้อมูลผู้เสียชีวิตสะสม ประเทศไทย ปี 256 [Online]. Available: https://www.thairsc.com/
Wang Y G, Chen K M, Ci Y S, and Hu L W, “Safety Performance Audit for Roadside and Median Barriers Using Freeway Crash Records: Case Study in Jiangxi China,”Scientia Iranica, vol. 18, 2011, pp. 1222-1230.
Mohammad Sharif Uddin, Jacob Quintel, Grad Zivkovic, “On the Design of Energy Absorbing Crash Buffers for High Speed Roadways,” Open Journal of Safety Science and Technology, vol. 6, 2016, pp. 11–24.
M. S. Uddin, Nurul Amirah Shafie, Grad Zivkovic, “Hexagonal Hollow Tube Based Energy Absorbing Crash Buffers for Roadside Fixed Objects,” Materials Science and Engineering, vol. 184, 2017, pp. 012038.
Stanislawek. S, Dziewulski. P, & Kedzierski. P, “Deterioration of Road Barrier Protection Ability Due to Variable Road Friction,” Int j simul model. Vol. 18, 2019, pp. 432-440.
Pawel Baranowski and Krzysztof Damaziak, “Numerical Simulation of Vehicle–Lighting Pole Crash Tests: Parametric Study of Factors Influencing Predicted Occupant Safety Levels,” Materials, vol. 14, 2021, pp. 2822.
Mahmoud T. Nawar, Mostafa E. Kaka, Ayman El-Zohairy, Osama Elhosseiny, Ibrahim T. Arafa, “Effect of Supporting Base System on the Flexural Behavior and Toughness of the Lighting GFRP Poles,” Sustainability. Vol. 14, 2022, pp. 12614.
Pawel Baranowski, Tomas Pasaulis, Robertas Peceliunas, Saugirdas Pukalskas, “Evaluation of the Energy Equivalent Speed of Car Damage Using a Finite Element Model,” Vehicles. Vol. 6, 2024, pp. 632–650.
กนกอร รจนากิจ, เมืองแก้ว ยุตัน, “การศึกษาคุณลักษณะทางกลและโครงสร้างทางโลหะวิทยาของรอยเชืÉอมโลหะทีÉต่างกันระหว่างเหล็ก A335 P11 และ A312 TP304 ด้วยวิธีก๊าซทังสเตนอาร์ค,” วารสารวิศวกรรมศาสตร์และนวัตกรรม. ฉบับที่ 1, 2068, 50–62.
