การศึกษาปริมาณจราจรบริเวณทางเข้า-ออกมหาวิทยาลัยนเรศวร เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรช่วงเวลาเร่งด่วน
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
ปัญหาจราจรติดขัดบริเวณประตูเข้า-ออกมหาวิทยาลัยนเรศวร ในช่วงเวลาเร่งด่วนเป็นปัญหาที่มีมาอย่างต่อเนื่องและยังต้องการแนวทางแก้ไขเพิ่มเติมเพื่อให้ครอบคลุมบริเวณที่เกิดการจราจรติดขัด การศึกษาในครั้งนี้จึงมีวัตถุประสงค์ในการศึกษาปริมาณยานพาหนะที่เข้า-ออกมหาวิทยาลัยนเรศวรในช่วงเวลาเร่งด่วน วิเคราะห์ระดับการให้บริการ (Level of Service: LOS) ของถนนบริเวณทางเข้า-ออกของมหาวิทยาลัยนเรศวร และเสนอแนะแนวทางการแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณทางเข้า-ออกมหาวิทยาลัยนเรศวรบริเวณประตูที่มีปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วนโดยทำการสำรวจลักษณะทางกายภาพและปริมาณจราจรบริเวณทางเข้า-ออกมหาวิทยาลัยฯ ในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้า (7:00–11:00 น.) โดยนำผลลัพธ์ที่ได้จากการสำรวจข้อมูลลักษณะทางกายภาพและปริมาณจราจรมาประกอบการวิเคราะห์ระดับการให้บริการของถนนบริเวณทางเข้า-ออกมหาวิทยาลัยนเรศวร ซึ่งระดับการให้บริการของถนนจะช่วยให้สามารถวิเคราะห์ และระบุบริเวณที่มีปัญหาการจราจรติดขัดได้ ผลการศึกษา พบว่า ประตูที่ปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้ามากที่สุด คือ ประตู 4 และประตู 5 ซึ่งมีระดับการให้บริการอยู่ที่ระดับ F ซึ่งเป็นระดับการให้บริการของถนนที่มีสภาพการจราจรติดขัด แสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องมีการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าของถนนในบริเวณประตู 4 และประตู 5 โดยได้เสนอการปรับเส้นทางการเดินรถไฟฟ้าสาธารณะของมหาวิทยาลัย โดยเพิ่มจุดรับ-ส่งบริเวณนอกมหาวิทยาลัยฯ ที่มีพื้นที่สำหรับจอดรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์ของผู้สัญจรที่สามารถใช้บริการรถไฟฟ้าสาธารณะของมหาวิทยาลัยฯ ได้อย่างสะดวกสบายจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าบริเวณบริเวณประตู 4 และประตู 5 ได้
Article Details
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
References
กันฑ์อเนก มกรพงศ์. (2564). ความแม่นยำของการประมาณสัดส่วนปริมาณการจราจรตามทิศทางของทางแยกจากข้อมูลโพรบ. (วิทยานิพนธ์ วศ.ม). กรุงเทพมหานคร : จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย.
ใกล้รุ่ง พรอนันต์, มัลลิกา สีฟอง, เจษฎา โพธิ์จันทร์ และ ศิริกาญจน์ จันทร์สมบัติ. (2022) การประยุกต์ใช้การจําลองสถานการณ์จราจรสําหรับการวิเคราะห์การจัดการจราจรบริเวณสถานีรถไฟกรุงเทพ.วารสารวิชาการเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและวิศวกรรม มหาวิทยาลัยราชภัฏพิบูลสงคราม, 4(2), 138-155.
จามจุรี ดีปินตา. (2565). การศึกษาสถานการณ์และอิทธิพลของการจราจรต่อระดับมลสารในบรรยากาศและระดับเสียงในเขตเทศบาลเมือง จังหวัดพิษณุโลก. (วิทยานิพนธ์เสนอบัณฑิตวิทยาลัย). พิษณุโลก : มหาวิทยาลัยนเรศวร.
ณกร อินทร์พยุง และคณะ. (2559). โครงการประเมินความสามารถในการเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบรางในเขตเมือง (โครงการวิจัยประเภทงบประมาณเงินรายได้จากเงินอุดหนุนรัฐบาล (งบประมาณแผ่นดิน) ประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2559 : คณะกรรมการวิจัยแห่ง ชาติ.
ณัฐพงศ์ โมราบุตร (2563). การลดปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวงหมายเลข 3242 (ถนนเอกชัย). (วิทยานิพนธ์ วศ.ม.). ปทุมธานี : มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
ธนกร ไชยารุ่งยศ. (2565). การประเมินประสิทธิภาพของจุดกลับรถบริเวณเกาะกลาง กรณีศึกษา : จุดกลับรถแบบมีเพิ่มพื้นที่กลับรถบรรทุกและ แบบไม่มีพื้นที่กลับรถบรรทุกบนถนน 4 ช่องจราจร. (วิทยานิ พนธ์ วศ.ม.). ปทุมธานี : มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
นพดล กรประเสริฐ, ณฤดล ศรีตะระโส, มานพ แก้วโมราเจริญ และ ปรีดา พิชยาพันธ์. (2560). การจําลองสถานการณ์เพื่อลดผลกระทบการจราจรในช่วงพิเศษของมหาวิทยาลัยเชียงใหม่. วารสารวิชาการ การออกแบบสภาพแวดล้อม, 4(2), 102-121.
บุญวณิช อาตม์อุย และ อำพล การุณสุนทรวงษ์. (2564). การศึกษาความจุและคุณภาพการให้บริการสถานีขนส่งสาธารณะ กรณีศึกษา ท่าเรือในแม่น้ำเจ้าพระยาในกรุงเทพมหานคร. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่งชาติ (TRL-1 – TRL-8).
พิกุล ผาหลัก และ นพดล กรประเสริฐ. (2563). การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของจุดเปิดเกาะกลางกลับรถแบบจํากัดยานพาหนะโดยใช้แบบจําลองการจราจรระดับจุลภาค. การประชุมวิชาการวิศวกรรมโยธาแห่ง ชาติ.
ภูวดล พิมพ์สีทา และ อำพล การุณสุนทวงษ์. (2563). การศึกษาความจุและระดับการให้บริการของท่าเรือข้ามฟากพระประแดง. วิศวกรรมสารเกษมบัณฑิต, 10(3), 99-113.
เรืองศักดิ์ แก้วพิกุล. (2562). การศึกษาปัญหาจราจรติดขัดและแนวทางแก้ปัญหากรณีสึกษาถนนลงหาดบางแสนเทศบาลชลบุรี. (วิทยานิพนธ์ วศ.ม., มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์), ปทุมธานี : มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
วิชยา ริงคะนานนท์. (2562). แบบจำลอง 4D CAD สำหรับจัดการความปลอดภัยงานก่อสร้าาง และลดผลกระทบการจราจรของงานซ่อมบำรุงทางแยกต่างระดับ. (วิทยานิพนธ์ วศ.ด.). นครราชสีมา : มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีสุรนารี.
วุฒิไกร ไชยปัญหา และ จารุวิสข์ ปราบณศักดิ. (2564). การวิเคราะห์ประสิทธิภาพโครงข่ายถนนในคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น ในสภาพก่อนและหลังการปรับปรุงรูปแบบการจัดการจราจร โดยใช้แบบจำลองสภาพการจราจรระดับจุลภาค. วิศวกรรมสารเกษมบัณฑิต, 11(1), 38-57.
ศุจินทรา หอมบุบผา, กัญญาณัฐ นาจาน, ศิณีนาฏ ราชเพียแก้ว, สหฤษฎ์ อำมะระ, จามจุรี ดีปินตา และ กณิตา ธนเจริญชณภาส. (2565). อิทธิพลของสภาพการจราจรระหว่างช่วงเบาบางและหนาแน่นที่มีต่อระดับเสียงในพื้นที่ถนน สายหลักในเขตเมืองพิษณุโลก. วารสารเกษตรนเรศวร, 19(2), e0190204-e0190204.
สถาบันส่งเสริมการสอนวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี. การใช้คำถาม 5W1H. เข้าถึงได้จาก https://www.ipst. ac.th/wp-content/uploads/2022/05/5W1H.pdf
สุรชัย อัมภวาสุวรรณ (2565). คู่มือวิเคราะห์ระดับการให้บริการทางหลวง กรณีบนช่วงถนน. กรมทางหลวง : สำนักแผนงาน.
สุรเมศวร์ พิริยวัฒน์. (2551). วิศวกรรมขนส่ง คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยบูรพา.
โสมสุดา ไกรสิงห์สม และ ณัฐรดา ภาวีอัครกุล. (2565). รายงานการวิเคราะห์คำนวณดัชนีการจราจรติดขัดและความหนาแน่นการจราจรประจำปี 2565.
เหมือนมาศ วิเชียรสินธุ์, พงศ์ธร หงษา, และ สิทธิวัฒน์ ศรีมงคล. (2559). ข้อเสนอแนะเพื่อการแก้ไขปัญหาจราจรสําหรับงานเกษตรแห่งชาติมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตบางเขน. วิศวสารลาดกระบัง, 33(1),72-77.
Bhavneet Singh and Dr. Tripta Goyal. (2015). Study of Traffic Volume and Level of Service of Panjab University, Chandigarh. Journal of Engineering Research and Applications, 5(7), 9-14.
Kaleemsha Dudekula, R. Kiran, M. Sri Kalyan Reddy, Rohan R. Shet, & J. S. Vishwas. (2021). Determination of Level of Service and Traffic Flow Characteristics for a Selected Arterial Roads in Bangalore City – 2021.
Mornornews. (2565). แผนที่คณะต่างๆ. เข้าถึงได้จาก https://www.facebook.com/photo.php?fbid =5079283058844449&id=782439825195482&set=a.785447801561351.