การทดสอบการระบายความร้อนแพ็กแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศ
คำสำคัญ:
การระบายความร้อนด้วยอากาศ, แพ็กแบตเตอรี่, แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน, ชุดระบายความร้อนแบตเตอรี่บทคัดย่อ
งานวิจัยนี้ถูกจัดทำขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์ เพื่อสร้างชุดระบายความร้อนแพ็กแบตเตอรี่ยานยนต์ไฟฟ้าด้วยอากาศแบบตกกระทบ (Air Impinging) และศึกษาอัตราการถ่ายเทความร้อนของแบตเตอรี่ให้กับอากาศขณะมีการอัดประจุไฟฟ้า เพื่อเปรียบเทียบความแตกต่างของระยะห่างผิวแบตเตอรี่ 2 mm 3 mm และ 4 mm ในการทดลองเลือกใช้แบตเตอรี่ลิเทียม 18650 ความจุ 1200 mAh ต่อขนานกัน 4 เซลล์ โดยอุณหภูมิของอากาศที่นำมาใช้ในการระบายความร้อนแพ็กแบตเตอรี่ แบบตกกระทบ คือ 20 oC 25 oC และ 30 oC ในทุกการทดลองจะใช้ความเร็วอากาศก่อนเข้าแพ็กแบตเตอรี่ 5 m/s เท่ากัน อัตราการอัดประจุที่ใช้ มี 3 อัตรา คือ 1C 2C และ 3C จากผลการทดลอง พบว่าระยะห่างระหว่างผิวเซลล์แบตเตอรี่ มีผลต่อการระบายความร้อน ซึ่งระยะห่างระหว่างผิวแบตเตอรี่ที่ 4 mm จะเพิ่มพื้นที่การไหลของอากาศระหว่างผิวแบตเตอรี่ ทำให้อากาศสัมผัสกับความร้อนที่แบตเตอรี่กระจายตัวออกมาได้เพิ่มขึ้น จึงทำให้การระบายความร้อนออกได้ดีขึ้นด้วย
เอกสารอ้างอิง
เชฏฐวิทย์ มุสิกะศิริ. (2562). “มาตรการทางกฎหมายในการประกอบกิจการสถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า”. วารสารบัณฑิตศึกษานิติศาสตร, 12(1), 1-10,
เชฏฐวิทย์ มุสิกะศิริ. (2552) “มาตรการทางกฎหมายในการประกอบกิจการสถานีอัดประจุไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า”. Graduate Law Journal, 12(1), 1-10.
อนุสรณ์ สุขเกษม, ไพศาล นาผล, จุทารัตน์ คุรุเจริญ, และพิชัย อัษฏมงคล. (2006). การถ่ายเท ความร้อนโดยการพาของกลุ่มครีบแท่งทรงกรวย. วารสารวิชาการโรงเรียนนายร้อยพระ จุลจอมเกล้า, 4(1), 229-235.
สราวุฒิ สิริเกษมสุข สงกรานต์ วิริยะศาสตร์ และไพศาล นาผล. (2564). ทบทวนการจัดการความร้อนในแบตเตอรี่ลิเทียมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า. วารสารวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ, 16(1), 93-107.
ปุณยวีร์ สุขสุสร สงกรานต์ วิริยะศาสตร์ และไพศาล นาผล (2564). การระบายความร้อนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าด้วยโมดูลการทำความเย็นเทอร์โมอิเล็กตริก. วารสารวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยศรีนครินทรวิโรฒ, 16(1), 50-58.
โครงการศูนย์การเรียนรู้เทคโนโลยีและนวัตกรรมเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า. (2564.July.5) การศึกษาและพัฒนาระบบหล่อเย็นสาหรับแบตเตอรี่ที่ใช้ในยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย: www.thaiauto.or.th
พิมพา ลิ้มทองกุล และคณะ. (2021.July.5) การวิจัยแบตเตอรี่ต้นแบบสาหรับรถยนต์นั่งไฟฟ้า [ระบบออนไลน์] www.thaiauto.or.th
สุริยา พันธุ์พาณิชย์. (2549) การทดสอบแบตเตอรี่. วิศกรรมศาสตร์บัณทิต สาขาวิชาวิศกรรมไฟฟ้า มหาวิทยาลัยนเรศวร
กรรชัย เที่ยงลิ้ม. (2562) การศึกษาผลกระทบของการระบายความร้อนที่ขั้วแบตเตอรี่ลิเทียม. วิศวกรรมมหาบัณทิต สาขาวิชาวิศวกรรมเครื่องกล มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์
ดร.วรวริศ กอปรสิริพัฒน์ (2022 Aus 6) สารพันความร้อนด้านพลังงาน [Online] https://www2.mtec.or.th
Z. Rao, Z. Qian, Y. Kuang, & Y. Li. (2017) Thermal performance of liquid cooling based thermal management system for cylindrical lithium-ion battery module with variable contact surface. Appl. Therm. Eng., vol. 123, pp. 1514–1522,
Sadighi Dizaji, H., Jafarmadar, S., Khalilarya, S.,& Moosavi, A. (2016). An exhaustive experimental study of a novel air-water based thermoelectric cooling unit. Applied Energy, 181, 357-366
Rao,Z, & Wang,S. (2011).A review of power battery thermal energy management. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 15(9), 4554-4571
Z. Lu, X. Z. Meng, L. C. Wei, W. Y. Hu, L. Y. Zhang, & L. W. Jin, “Thermal management of densely-packed EV battery with forced air cooling strategies,” Energy Procedia, vol. 88, pp. 682–688, 2016
L. H. Saw, Y. Ye, A. A. O. Tay, W. T. Chong, S. H. Kuan, & M. C. Yew, “Computational fluid dynamic and thermal analysis of Lithium-ion battery pack with air cooling,” Appl. Energy, vol. 177, pp. 783–792, 2016
Quantunscape (2021.July.5) Distinguishing Charge rates For next-geranetion batteries [Online] https://www.quantumscape.com
AEC Hybrid Plus (2022 Aug 5) Series and parallel battery connection {Online] https://th.aec-rnginerring.com
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
รูปแบบการอ้างอิง
ฉบับ
ประเภทบทความ
สัญญาอนุญาต
ลิขสิทธิ์ (c) 2025 อำพล พิชัยเชิด, สัญชัย รำเพยพัด, บัณฑิต กฤตาคม ; วริศราภรณ์ จรโคกกรวด; วัชรินทร์ ดงบัง; อภิเดช บุญเจือ
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
